imádokélni

hehehe

B
Be
Bet
Betű
Betűr
Betűre
Betűrek
Betűrekl
Betűreklá
satöbbi

63278: oké, a szórakoztató-ipar két teljesen más ágáról van szó, nem férnek be egy kategóriába. de máig tartó agyfaszom van az első gitárhangtól és a gyanúsan üres képernyőtől, amivel kezdődött, aztán egyszer csak a "semleges háttér" előtt feltűntek a félkövér borzalom-rémálom-betűk, áááááááá!!!!!
mit reklámoztak vajon? nincs valakinek véletlenül videón?

63277: yes!

63281: tudom, mert Ilus már javasolta! : )))) és remélem!!!!

63280: az anthony zimmer - annak ellenére, hogy francia - , nagyon jó film. nagyon-nagyon jó.

előre szólok,h holnap egész nap nem leszek,mert külső helyszínen ( : )) ) lesz megbeszélés, de este vissza kell jönnöm az irodába,ahol egy nagyon kicsi részt be kell fejeznem egy preziből, és utána könnyen lehet,h meg akarom majd nézni anthony zimmert! : )))))))

63272: megtekintettem : ))))))))))))))

63275: nana,az lekörözhetetlen : ))

63274: jajj köszi, igen, ez az a fíling, mint amikor Francin apu és Pepin bácsi egész vasárnap az autót szerelik. :)

ezt meg kitaláltam, erre megcsinálják:
http://webisztan.blog.hu/2006/06/16/title_1234
kémek mindenütt...

mai flash: a betűreklám! ki emlékszik rá? a világ legunalmasabb műsora volt, mégis viccesebb, mint egy Kenó-sorsolás.

63271: Hrabal-szöveg, de nem szószerint.

Jelentem, ezennel a fesztiválszezon is megnyílott.

megtekintetem a focifogadás ranglistát, és arra jutottam, hogy a holland-szurkolók tudnak a legjobban tippelni.

63270: ööö ... ez egy kispálszöveg? :)

a menyország tulajdonképpen egy nagy rét, ahol elromlott motörbiciklik hevernek szanaszét, és azokat kell javítgani naphosszat

ja és YO! q:-)

63260:
szeretnék a láncváltós részhez egy keveset hozzáfűzni!
amiről írnak, eleve egy drágább megoldás, lévén hátulra kazettás (nem cd-s:o)) agy kell, hogy cserélgetni tudd a lánckerekeket...
ez hobbiszinten (és a metrikus áttétel számolgatása is) teljesen felesleges. a fokozatok (akár ezen viszonyszámok tekintetében is) arra szolgálnak, hogy a változó terepviszonyok mellett tartható legyen a sebesség/pedálcsapásszám, tehát ritmusban maradjon a kerékpáros...
versenysportnál (országút) áltagos a 90/perces pedálcsapásszám(innen még emelkedhet), s rendkívül fontos a ritmus és főleg a ritmusváltás. sík versenyeken a hátsó fogszám egy-kettővel tér el szomszédos fokozathoz képest. ez esetekben szinte csak a ritmust szolgálja a hátsó fogaskeréksor, a sebességet előre kalkulálják.
egy hobbista 60/perces pedálcsapásánál (részeg vidéki bácsiknál bezuhanhat 2/percig) ritmusról eleve nevetséges beszélni/költeni a technikára.
(azonos " szám teljesen más sebességértékeket adhat, tehát igenis jó lehet két azonos "szám a táblázatban.)
a keresztbefutásra: megfelelő fogaskerekekkel/ ún. ultravékony versenylánccal szinte tökéletesen kiküszöbölhető...kérdés az, hogy megéri-e?
mindig minden megoldható (pölö egy jó agyváltó is),csak pénz kérdése...
nem olvastam el végig a linket(de sztem sokat linkelt:o)), ha nem vagy versenyző eleve felesleges költened a bringádra pölö súly tekintetében...vegyünk egy példát: Benyó tízezreket (nem tévedés) költ dekákra, hogy "nekelljenannyisúlytcipelnie", míg Kegya jól kipisili magát verseny előtt(neadjisten egy kis vízhajtóval turbózva, 1-200/tabletta) s ugyanott tart(vagy többet spórolva), mint a mostanra már nem milliomos Benyó...
...aztán: fontos még a váz dőlése, kerekek nagysága, kormány magassága, undzovájter undzofort...

* Ez azonban nem szabad, hogy könnyelműségre csábítson.

* de a lezáró hozzá nagyon ergya. na mondjuk egy olyan ronda bringát nem akar az ember fia/lánya ellopni.
(jószomszéd lévén Bogi helyett válaszoltam)

Nekem pont jók a sebességfokozatok a láncváltós bringámon. Útfekvése kitűnő, és gyorsulása kifogástalan. ...*
A színe is tetszik.
*Bogi írja ide a folytatást.

Nekem egyáltalán nincs váltó a bicómon és ez tökjó, mert nincs minek tönkremennie. Ha nem jársz sokszor Budán, akkor felesleges.

(és így társalogtak ők ezen a napfényes reggelen, jószomszédok lévén)

Bogi, szuper vagyok. Kösz.

Juan, szuper vagy, kösz :)

63259: találtam egy ilyet:
A gyakorlatban kétfajta sebességváltó típussal találkozhatsz: a láncváltóval és az úgynevezett agyváltóval. Az agyváltót kívülről csak a hátsó kerékagy közepéhez csatlakozó bowdenhuzal árulja el, a gépen elöl és hátul is csupán egy darab lánckerék látható. Általában csak 3, 5 vagy 7 sebességfokozata van, katalógusadatok alapján állítom, hogy még a hétsebességes fokozatai között is túl nagy az ugrás. Meg kell szokni, hogy csak állóhelyzetben, vagy a pedál pillanatnyi nemtekerése alatt váltható - ellentétben a láncváltóval, ami viszont tekerés nélkül nem vált. Az agyváltó kezelése pofonegyszerü, de csak mérsékelten változatos terepre vagy városi közlekedésre való. Ha ugyanis elég messze visz az utad, előbb - vagy utóbb hegyekbe ütközöl. Nekünk Zamárdiban, van egy háromsebességes, agyváltós kemping biciklink, reggelente a tejbeszerzésre, vagy máskor unaloműzésre a sík terepen kitűnő. Hosszabb, erősebb emelkedőkkel tűzdelt túrákra viszont csak láncváltós gépet szabad venni.
Láncváltós egyszeregy. Elöl 3 fogaskerék, hátul 7 fogaskerék, az hány sebességfokozat? Beugrató kérdés, a 21 az alapvetően hibás válasz. Tilos használni ugyanis a legnagyobb első kerékről a legnagyobbik hátsóra és a legkisebbik elsőről a legkisebbik hátsóra vezető kombinációkat. Akkor 19 sebesség marad. Ez is nagyon rossz válasz. Vegyél elő kockás papírt (vagy Excel táblázatkezelőt) és a három első tárcsa fogszámának megfelelő sorokba készíts hét oszlopból álló táblázatot. Az egyes cellákba írd be az ugynevezett hüvelykáttétel értékét, ami nem más mint a kerékátmérő × első fogszám / hátsó fogszám. Ime egy számpélda: 26"-os MTB kerék hüvelykáttétele, 48 fogú első és 16 fogú hátsó lánckerékkel = 78". Ez egyben a városi kerekezésre ajánlott 55" - 78" tartomány teteje, ami e fölött adódik, azt sohasem fogod tudni kihasználni, tehát fölösleges sebességfokozat. Ugyancsak kérdéses, hogy a táblázat első, második és harmadik sorában egyaránt előforduló pl. 52.0" 49.4"és 45.5" hüvelykáttétel azonos vagy különböző sebességfokozatnak számolandó-e? Át fogsz-e váltani az egyik kényelmes városi fokozatról a másik kényelmes városi fokozatra? Ugyanakkor a nehezebb emelkedőkre való 26" - 24" - 22" vagy 20" hüvelykáttételből az áruházi bicikli sebeségfokozataiban valószÍnüleg egyik sincs benne. Tehát a huszonegy sebesség az nagyon gyakran csak 12-13 ténylegesen kihasználható fokozat, ráadásul a valódi terepfokozatok nélkül. (20"-nél kisebb áttétel létrehozásán fáradozni nem érdemes.)
Hiába van tehát sok sebességed, ha a terepfokozatok hiányzanak, vagy odafelé vagy hazafelé fárasztó lesz a tekerés, és emiatt inkább a garázsban porosodik a bicaj. Keress egy jó szakműhelyt, ahol olyan fogaskerekeket rendelhetsz, ami a Te fizikumodnak a legjobban megfelel. Az én bringám első hajtóművét 28-38-48 fogszámról 22-32-42 fogúra cseréltettem, a hátsó váltó fogszáma pedig 14-16-18-20-22-24-28.
http://www.hifimagazin.hu/degrell/publ/adrotszamar.htm
ez a rész mondjuk butaság:
"Meg kell szokni, hogy csak állóhelyzetben, vagy a pedál pillanatnyi nemtekerése alatt váltható - ellentétben a láncváltóval, ami viszont tekerés nélkül nem vált."
igen, ő ehhez van szokva, mert neki nem agyváltós a bringája. amikor nekem az volt, épp az volt természetes (és jó), hogy nem kellett közben tekerni, ha váltani akar az ember - akár indulásnál is.

63256: értem, köszi

63257: szia,Bird!! : ))

hello. most akkor megerkeztunk, es annyi. kipurcanas, ketely, es egy jo proba az eddigi merleg - egy nap termese. ez a modemes dolog baromi lassu.